不作念天際飛船了，也不作念國(guó)外空間站了，這照舊波音嗎？

　　出售天際飛船業(yè)務(wù)

　　千里疴難愈的波音在商酌放手航天業(yè)務(wù)。這家世界航空航天巨頭正在商酌諸多計(jì)策采納，出售我方與好意思國(guó)國(guó)度航空航天局（NASA）干系的緊迫航天業(yè)務(wù)，包括星際飛船（Starliner）以及國(guó)外空間站的表情。

　　昔日幾十年時(shí)分，NASA的諸多榮耀時(shí)刻背后，都有波音的鼎力參與。從阿波羅登月任務(wù)到航天飛機(jī)，再到國(guó)外空間站和載東談主天際飛船，波音一直是NASA最緊迫的承包商。咫尺果然要賣掉這些業(yè)務(wù)，那照舊波音嗎？

　　關(guān)聯(lián)詞，出售航天業(yè)務(wù)是波音新任CEO奧特伯格（Kelly Ortberg）的業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)計(jì)策之一，意在讓公司業(yè)務(wù)更精簡(jiǎn)，同期改善財(cái)務(wù)現(xiàn)象。不外這咫尺這一出售方針還處于初期階段，還不一定會(huì)達(dá)成契約。如何找到安妥的買家同樣是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　奧特伯格在分析師電話會(huì)議上暗示，我高潔在評(píng)估金錢出售的可能性，并方針?lè)攀忠恍┐嬖趩?wèn)題的業(yè)務(wù)，除了最中樞的商用和國(guó)防業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)都在商酌出售的范圍內(nèi)?！霸蹅儗幙勺髂畹纳伲亲髂畹煤?，也不肯意作念的多，但是作念不好。”

　　季度巨虧60億好意思元

　　況且，波音并不盤算出售所有的航天業(yè)務(wù)，還念念保留軍用和買賣衛(wèi)星業(yè)務(wù)，并不竭正經(jīng)NASA的天際輻照系統(tǒng)（SLS）業(yè)務(wù)。波音的SLS是NASA錄用建造的巨型火箭，主要用于疇昔月球探傷使命，兩年前進(jìn)行了初次遨游。

　　看起來(lái)，波音是果真千里疴難返，無(wú)法再收復(fù)往日的榮光，以至于只可放手部分業(yè)務(wù)。在系列產(chǎn)物性量不幸的打擊下，昔日兩年波音分辨虧蝕了44億和22億好意思元，而本年第三季度更是巨虧60億好意思元。國(guó)防與航天業(yè)務(wù)因?yàn)殇浻醚诱`和產(chǎn)物故障，成為波音虧蝕的主要原因。

　　正因?yàn)槿缢梗瑠W特伯格上任之初就罷免了波音的國(guó)防與航天業(yè)務(wù)正經(jīng)東談主科爾伯特（Ted Colbert），而這次方針出售的航天業(yè)務(wù)恰是這個(gè)集團(tuán)旗下的。國(guó)防與航天部門的中樞業(yè)務(wù)主如若為五角大樓打造軍用飛機(jī)。本年前9個(gè)月，波音的國(guó)防與航天業(yè)求結(jié)束營(yíng)收185億好意思元，卻巨虧了31億好意思元。

　　波音是好意思國(guó)五角大樓的中樞國(guó)防承包商，要為航天業(yè)務(wù)找到安妥售價(jià)和安妥買家并扼制易。波音與洛克希德馬丁聯(lián)合的ULA火箭輻照業(yè)務(wù)，方針出售一年多時(shí)分也莫得找到買家。ULA業(yè)務(wù)是好意思國(guó)軍方的首選火箭輻照承包商，兩邊的密切關(guān)系更遭到馬斯克旗下SpaceX的不自制競(jìng)爭(zhēng)指控。

　　衛(wèi)星一忽兒報(bào)廢解體

　　更令東談主麻煩的是，在波音傳出方針出售部分航天業(yè)務(wù)的同期，他們又雙叒叕遭受了產(chǎn)物丑聞：由波音聯(lián)想和制造的高軌談通訊衛(wèi)星IS-33e在天際發(fā)生故障解體。國(guó)外通訊衛(wèi)星公司（Intelsat）正在與波音以及干系機(jī)構(gòu)進(jìn)行和諧，分析衛(wèi)星解體原因。

　　IS-33e衛(wèi)星主要向歐洲、非洲以及部分亞洲地區(qū)提供通訊勞動(dòng)。參預(yù)使用還不到八年時(shí)分，遠(yuǎn)低于15-20年的聯(lián)想壽命。這顆衛(wèi)星可謂是走時(shí)多舛，當(dāng)初輻照時(shí)就遇到故障推遲，輻照升空之后又出現(xiàn)故障，折損了使用壽命，但更沒(méi)念念到，還沒(méi)用八年就也曾報(bào)廢了。

　　這顆衛(wèi)星解體不僅給國(guó)外通訊衛(wèi)星公司帶來(lái)了龐雜損失，也給其他同業(yè)帶來(lái)了不成估量的風(fēng)險(xiǎn)。好意思國(guó)天際司令部發(fā)表聲明，說(shuō)明了波音這顆衛(wèi)星解體也曾帶來(lái)了幾十個(gè)碎屑，但咫尺正在密切監(jiān)控中，無(wú)法評(píng)估干系撞擊風(fēng)險(xiǎn)。

　　通訊衛(wèi)星運(yùn)行在距離地球3.5萬(wàn)公里的同步軌談上。波音衛(wèi)星解體帶來(lái)了大宗碎屑，可能會(huì)給同軌談的其他衛(wèi)星帶來(lái)撞擊風(fēng)險(xiǎn)，包括了中國(guó)的諸多氣候和通訊衛(wèi)星。不外，國(guó)外空間站和中國(guó)的玉闕空間站并不在同步軌談上，宇航員們暫時(shí)無(wú)謂惦記安全。

　　絕對(duì)輸給SpaceX

　　冒昧貝佐斯會(huì)是波音的救星。在奧特伯格出任CEO之前，波音董事會(huì)就與貝佐斯的航天公司藍(lán)色發(fā)祥（Blue Origin）進(jìn)行了談判，但愿兩邊進(jìn)行和諧；藍(lán)色發(fā)祥也專誠(chéng)得到火箭業(yè)務(wù)，在疇昔連結(jié)NASA的訂單。兩家公司有著共同的競(jìng)爭(zhēng)敵手——馬斯克的SpaceX。

　　在與馬斯克的SpaceX的競(jìng)爭(zhēng)中，波音絕對(duì)地輸了。當(dāng)初NASA同期采納了波音、SpaceX和洛克希德馬丁公司研發(fā)航天飛船，正經(jīng)將宇航員接送往來(lái)于國(guó)外空間站。按照NASA的權(quán)略，波音這個(gè)巨頭老伙伴才是主力，而私東談主小公司SpaceX只是個(gè)替補(bǔ)有規(guī)劃。NASA給波音的訂單限制達(dá)到42億好意思元，而SpaceX得到了26億好意思元。

　　當(dāng)初波音CEO穆倫伯格（Dennis Muilenburg）各式看不上SpaceX，但后果是，波音被SpaceX各式吊打。SpaceX于今已為NASA提供了9次載東談主飛船勞動(dòng)，此外還推行了一些買賣遨游任務(wù)。而波音本年第一次推行載東談主任務(wù)就“丟東談主到家”。試飛經(jīng)過(guò)數(shù)次因?yàn)楣收贤七t，好扼制易順利騰飛，后果卻無(wú)法返航，平直把兩位宇航員“扔在”了國(guó)外空間站。

　　固然波音問(wèn)誓旦旦不錯(cuò)貶責(zé)星際飛船，把宇航員接回地球，但在探詢數(shù)月之后，波音照舊無(wú)法解決技能故障，最終照舊無(wú)奈面對(duì)試驗(yàn)搖起了白旗。NASA不得不非常請(qǐng)SpaceX去接回宇航員。馬斯克再次笑到了臨了。

　　這次質(zhì)料不幸也給波音帶來(lái)了巨虧。本年第三季度，波音的國(guó)防與航天業(yè)務(wù)營(yíng)收55億好意思元，卻虧蝕了24億好意思元，主如若因?yàn)橐还P與星際飛船干系的20億好意思元用度。

　　高管缺少背虧心

　　很少有哪家巨頭公司，會(huì)像波音公司這么，在昔日幾年握續(xù)不停爆出要緊產(chǎn)物性量丑聞，以致更換CEO都莫得改善跡象。處在最隆重安全的航空航天范疇， 波音公司在昔日百年打造的形象與信譽(yù)，也曾在昔日幾年跟著一都又一都的丑聞降到了谷底。

　　奧特伯格剛剛上任兩個(gè)多月，他此前并莫得在波音使命過(guò)。他的功績(jī)生計(jì)從德州儀器工程師起步，隨后一直效率于航空電子開辟公司Rockwell Collins，直至出任CEO，隨后又跟著公司并購(gòu)整合進(jìn)入了RTX（此前的雷神公司，僅次于波音的世界第二大航空航天防務(wù)公司）。

　　波音董事會(huì)之是以請(qǐng)奧特伯格空降，冒昧也但愿一位外來(lái)CEO不錯(cuò)解決困擾公司的多年千里疴。畢竟昔日幾年，波音公司一直飽受各式種種的產(chǎn)物丑聞，嚴(yán)重打擊了波音的品牌形象和質(zhì)料聲譽(yù)。

　　奧特伯格的前任卡洪（Dave Calhoun）在擔(dān)任波音CEO的近五年時(shí)分，以致都莫得在波音總部上班，非論是企業(yè)總部弗吉尼亞州阿靈頓，照舊制造總部基地華盛頓州西雅圖?？ê橐恢弊≡谖曳皆诤靡馑紘?guó)東海岸新罕布什爾州和南卡羅來(lái)納州的兩座豪宅中，乘坐波音為他提供的專機(jī)出行。

　　在卡洪的示范下，波音的HR主宰和CFO等諸多都莫得去波音總部上班，而是采納良友辦公。很難確信這么的一幫高管，能夠給一家企業(yè)注入怎么的背虧心，解決波音的質(zhì)料危急。

　　奧特伯格上任之后，“若有所指”地強(qiáng)調(diào)，新的經(jīng)管層需要在工場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室呆更多的時(shí)分，對(duì)所有的表情進(jìn)行嚴(yán)格的表情和風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)管。他上任之后，暫時(shí)放手了佛羅里達(dá)的陽(yáng)光海岸桑梓，采納搬到了波音的制造總部西雅圖。至少這給波音公司的職工和鼓舞帶來(lái)了少量信心：新正經(jīng)東談主悅目參預(yù)時(shí)分，解決公司的質(zhì)料問(wèn)題。

　　先得解決歇工問(wèn)題

　　但更令?yuàn)W特伯格頭疼的是，波音起原需要解決工東談主歇工事件，收復(fù)我方的分娩線，重新錄用產(chǎn)物智力得到現(xiàn)款流。波音在西雅圖的工場(chǎng)從9月13日運(yùn)轉(zhuǎn)歇工，如今也曾握續(xù)了一個(gè)半月時(shí)分。波音777、737和767等諸多大型客機(jī)的分娩都被動(dòng)中斷。

　　因?yàn)闊o(wú)法分娩就無(wú)法錄用，無(wú)法錄用就無(wú)法得到營(yíng)收，波音的現(xiàn)款流正在急劇破費(fèi)。上周波音CFO承認(rèn)，如果情況無(wú)法改善，波音到了來(lái)歲就會(huì)資金耗盡。而波音的債券評(píng)級(jí)也曾被降到了垃圾級(jí)（Junk），需要付出更高的融資資本。

　　兩邊的勞資談判也曾數(shù)次突破，不合主要在加薪和待業(yè)金。代表波音西雅圖工場(chǎng)3.3萬(wàn)名的國(guó)外機(jī)械師與航空業(yè)工東談主都鳩集（IAWAW）條款疇昔四年加薪40%。波音領(lǐng)先建議25%，但被高達(dá)94%的工會(huì)成員投票否決，隨后運(yùn)轉(zhuǎn)大歇工。隨后波音又先后建議加薪30%和35%，不竭遭到工東談主投票否決。

　　工東談主在歇工時(shí)代莫得工資，但工會(huì)的基金會(huì)給工東談主披發(fā)基本生活補(bǔ)貼，而波音公司每天要損失數(shù)億好意思元的收入?？雌饋?lái)，波音除了搭理工會(huì)40%的加薪條款，莫得任何目的。

　　工會(huì)之是以條款大幅加薪，亦然向波音經(jīng)管層看都。固然昔日幾年波音丑聞纏身，但高管一分錢都莫得少拿。前任CEO卡洪昨年薪酬高達(dá)3300萬(wàn)好意思元，以致還比2022年加薪45%。對(duì)頻年薪數(shù)千萬(wàn)好意思元的高管，平直面對(duì)通貨膨大壓力的工東談主平均年薪唯有7.56萬(wàn)好意思元，他們有富足的事理和底氣條款加薪40%。

　　除了加薪除外，波音還被動(dòng)答應(yīng)疇昔不竭在西雅圖工場(chǎng)分娩737Max和777X，不會(huì)將分娩線不竭轉(zhuǎn)機(jī)到南卡羅萊納的工場(chǎng)。此前波音也曾要挾工會(huì)如果談不攏就去南卡工場(chǎng)分娩飛機(jī)，因?yàn)槟峡ü?chǎng)莫得工會(huì)。咫尺波音連這個(gè)談判籌碼也只可放手了。

　　波音質(zhì)料丑聞一覽

　　簡(jiǎn)便列舉一下波音在昔日幾年的產(chǎn)物性量不幸（不十足統(tǒng)計(jì)）：

　　1、737Max墜機(jī)事故。2018年和2019年，兩架波音737Max墜機(jī)，導(dǎo)致330多東談主厭世。事件導(dǎo)致波音737Max世界停飛。過(guò)后探詢發(fā)現(xiàn)與波音飛機(jī)的MCAS安全軟件聯(lián)系。波音前任CEO穆倫伯格因此辭去CEO職位。

　　2、737Max停飛問(wèn)題。本年1月，阿拉斯加航空一架737Max在遨游經(jīng)過(guò)中一忽兒機(jī)艙爆裂，所幸飛機(jī)莫得解體，莫得形成東談主員傷一火。但737Max再次全好意思停飛。3月好意思聯(lián)航的波音飛機(jī)又在五天時(shí)分出現(xiàn)引擎火災(zāi)、輪胎零散等三起事故。

　　3、787夢(mèng)念念客機(jī)分娩缺點(diǎn)問(wèn)題。四肢波音最緊迫的旗艦產(chǎn)物，787夢(mèng)念念客機(jī)在2020年和2021年貫串發(fā)現(xiàn)機(jī)身與電氣安全隱患，導(dǎo)致錄用不停推遲。所幸這些隱患只影響到飛機(jī)錄用，莫得形成要緊安全事故。

　　4、 777和787零部件質(zhì)料問(wèn)題。2021年，波音的777和787飛機(jī)在制造經(jīng)過(guò)中暴泄露多個(gè)零部件質(zhì)料不達(dá)場(chǎng)合問(wèn)題。十分是波音與其供應(yīng)商之間的零部件供應(yīng)鏈經(jīng)管不善，導(dǎo)致一些重要零部件存在質(zhì)料隱患。

　　波音因此不得不暫停部分分娩并進(jìn)行整改，進(jìn)一步影響了錄用方針。

　　5、777x測(cè)試失敗。777X是波音最新的大型客機(jī)表情，但在開發(fā)經(jīng)過(guò)中也遇到了一系列問(wèn)題。2019年，777X在測(cè)試經(jīng)過(guò)中發(fā)生了貨艙門爆裂事故，導(dǎo)致遨游測(cè)試被推遲。波音因此對(duì)該機(jī)型的聯(lián)想進(jìn)行了重新評(píng)估。2020年，該機(jī)型的認(rèn)證和錄用日歷屢次被推遲，原因是質(zhì)料放膽問(wèn)題以及與監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的一樣不暢。

　　6、KC-46加油機(jī)表情問(wèn)題。波音為好意思國(guó)空軍制造的KC-46加油機(jī)在錄用后也時(shí)時(shí)出現(xiàn)質(zhì)料問(wèn)題。2020年，好意思國(guó)空軍發(fā)現(xiàn)KC-46加油機(jī)的視距系統(tǒng)存在問(wèn)題，導(dǎo)致空中加油操作存在安全風(fēng)險(xiǎn)。好意思國(guó)空軍因此暫停經(jīng)受新飛機(jī)，條款波音建造問(wèn)題，這給波音帶來(lái)了非常的資本和錄用延伸。

　　7、星際飛船載東談主飛船故障。星際飛船是波音為NASA開發(fā)的載東談主飛船，但從測(cè)試到升空都問(wèn)題不停。2019年，Starliner在其無(wú)東談主測(cè)試遨游中未能順利進(jìn)入預(yù)定軌談，導(dǎo)致任務(wù)失敗。NASA因此推遲了Starliner的初次載東談主遨游。2021年，Starliner的第二次無(wú)東談主遨游再次因技能故障被取消，波音不竭瀕臨著表情展期和質(zhì)料審查。2024年，星際飛船再次出現(xiàn)故障，導(dǎo)致兩名宇航員被動(dòng)淹留國(guó)外空間站，只可恭候來(lái)歲歲首搭乘SpaceX的飛船復(fù)返地球。

　　8、IS-33e衛(wèi)星通訊衛(wèi)星解體。2024年10月，波音聯(lián)想制造的IS-33e通訊衛(wèi)星在地球同步軌談上因?yàn)楣收辖怏w，衛(wèi)星只是參預(yù)使用了不到八年時(shí)分，遠(yuǎn)低于淺顯15-20年的使用壽命。衛(wèi)星解體不僅給國(guó)外通訊衛(wèi)星公司帶來(lái)了龐雜損失，還可能要挾到同軌談的其他衛(wèi)星的安全。

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背負(fù)裁剪：江鈺涵